压力，埃安s每个月的销量都压着秦一头，另外es6的热销也让byd眼热不已。

为此他们推出了唐，宋这两款suv车型，而四季度上市的元同样是紧凑型suv，指导价20万至30万之间，为的就是想跟es6竞争。

14年15年期间的迪子，虽然战略上已经转变了，但是思维上还是维持在燃油车时代，今年新推出来的这几款车型都没有什么亮点可言。

同样是一季度推出的车型，唐的预订量就远远不如埃安y，跟尉来es6更是没法比。

尉来es6连一季度的销量惨淡的月份，都能够保持在平均每月1000辆以上的销量，全年的销量预期大致可以做到1.5万辆左右的样子。

而埃安s的销量就更不用说了，一季度平均每个月2000辆的销量，那是可以做到全年3万辆销量的。

如果埃安y产能跟上，尉来今年的销量新能源汽车的销量是真的可以做到5.5万辆至6万辆之间的。

按尉来全年50万辆的销量来说，尉来在新能源汽车方面的销量已经可以占据其总体销量11%至12%之间了，byd牛皮吹破，也比不了他们啊。

新能源汽车龙头的企业还真就是他能够坐稳了。

“为了回馈消费者呗，尉来只是一家成立八年的年轻企业，今年能否达成销量预期全赖消费者的支持，咱们去年赚了50亿，今年少赚点儿，给经销商还有消费者让利呐。”

檀锦程的说词差点让船夫哥笑出声，这位记者穷追不舍，这小子就跑嘴跑火车的阴阳怪气。

这记者肯定不是他安排的，檀锦程到他的展区带流量，他还不至于这么不讲究，但肯定哪家车企安排的。

正常的采访肯定不是这样的。

檀锦程确实是在阴阳怪气，来车展采访的记者基本都是专业性比较强的，价格战是谁给搞出来的各自心里都明白，如果没有大众的大规模宣传，怎么可能会有那么多车企跟进。

不过这也说明尉来对于其他车企的威胁越来越大了，不然的话不至于安排个记者来恶心他。

这是好事呐。

见问不出什么，记者也就不再纠缠了，收钱办事儿，有那么几句就够了，但是也不能真把这位给惹毛了。

byd的展区很大，船夫哥带着檀锦程一一体验，虽然对于迪子新开发的几款车型不怎么感冒，不过檀锦程还是感受到了竞争的加剧，利用车海战术全面发力的迪子还是很强的。

尤其是他们的混动方面有着很大的优势。

当前市场上，新

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